用金屬棒抵在正時齒輪蓋上，當聽到正時齒輪室內(nèi)宣布有節(jié)奏的“嘩啦、嘩啦”聲，低速工作時聲響更大，這是正時齒輪軸與軸套磨損空隙過大所致；假如宣布“嗡嗡”呼嘯聲，隨柴油機轉(zhuǎn)速升高響聲增大，則闡明正時齒輪軸與軸套空隙過小；柴油機怠速工作時，在正時齒輪室處和凸輪軸一側(cè)宣布無節(jié)奏的“嘎吱、嘎吱”響聲，中低速時響聲較杰出，高速時變得凌亂并帶有破碎聲，假如大負荷時噪聲增強，這是正時齒輪嚙合空隙過大，齒面彼此碰擊，或軸套磨損后使兩個齒輪嚙合異常而發(fā)作的敲擊聲；柴油機工作中產(chǎn)生劇烈振蕩聲，而且難以操作，這是正時齒輪裝錯，平衡塊質(zhì)量不對，或平衡軸的軸承嚴峻磨損形成的。
飛輪松動時常常宣布“哐當、哐當”或“嘎嘎”響聲，這種響聲比較大，特別在柴油機轉(zhuǎn)速俄然變化時響聲更大，通常在柴油機后部聽得比較清楚，而某些時分響聲又很小，因而這種響聲沒有必定規(guī)則。假如停機后不供油，使汽缸減壓閥敞開，快速地搖轉(zhuǎn)曲軸，然后俄然撤掉減壓，此刻也能聽到“哐當、哐當”響聲。假如飛輪松曠嚴峻，在停機狀態(tài)下用手扳動飛輪還會有空隙松動感覺。飛輪松曠的主要原因有：飛輪緊固螺母在工作中因振蕩松動，裝置飛輪時螺母沒有擰緊。發(fā)現(xiàn)飛輪松動，應及時將螺母緊固，不然會引起嚴峻的結(jié)果。
